2月14日下午，伴随着机车一声长鸣，满载着50个集装箱太阳能板和太阳能组件的49078次列车从西安国际港站出发，开往青岛黄岛港，再通过轮渡将货物运往印度。这是2022年陕西开出的首趟中印铁海联运班列。目前，西安国际港站已经成为西北地区最大的国际物流枢纽中心站，这个高质量中欧班列集结中心，已然成为陕西对外开放新引擎！

　　中欧班列（西安）开行数量快速增长

　　开放是推动发展的重要动力，开放是深化改革的催化剂。2013年11月28日，首趟中欧班列（西安）从西安国际港站出发。8年多来，中欧班列（西安）开行数量快速增长，运输货物种类日益丰富，实现了与中亚及欧洲腹地的高效连通，货源地也从西安周边辐射大半个中国；常态化开行西安至中亚、欧洲的16条国际线路，覆盖丝路沿线45个国家和地区。

　　作为不靠海、不沿边的内陆省份，陕西按照以开放促改革、促创新、促发展的思路，确立了构建陆空内外联动、东西双向互济的全面开放新格局的目标，以“衔枚疾进”之势，巧妙破解无“边”无“海”之困，着力打造内陆开放新高地。

　　构建国际贸易“黄金通道”

　　近两年，“长安号”不仅跑得快，而且跑得好。除覆盖亚欧大陆主要货源地的国际线路，西安国际港站开行15条“+西欧”集结线路，辐射长三角、珠三角、京津冀、晋陕豫黄河金三角等主要货源地，相继展开铁铁、空铁、海铁等多式联运业务，“牵手”胶州、宁波、青岛等港口，同时推出“德国快线”等产品，并实现长安号“公交化”开行，节约运输成本，提升运输时效。

　　“长安号”为企业构建起了一条成本低、效率高、服务优的国际贸易“黄金通道”。爱菊粮油、隆基股份、陕汽等一大批龙头企业纷纷定制专列出口；中国西电集团、陕鼓动力、法士特等多家企业搭上了长安号的“快车”，加速开放发展。西安国际港站到发货物量也快速增长，2020年总计到发货物689.7万吨，比2018年增长250多万吨。2021年中欧班列（西安）突破3800列，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国前列。

　　中欧班列“西引力”不断扩大

　　为打造陆港型多式联运铁路物流枢纽，不断提升中欧班列（西安）运输服务品质，中国铁路西安局集团公司以西安国际港站正式启用为契机，同步投用西安国际港站综合营业大厅。设置海关、检疫、税务、工商等政务部门及班列平台公司的服务坐席，提供一站式办理服务。对到达时已施加海关封的集装箱免予开箱检查，根据海关验放通知直接放行装车，大大提升了通关效率。

　　随着中欧班列（西安）的集结效应日益显著，构建以中欧班列（西安）集结中心为枢纽的亚欧陆海贸易大通道为目标，西安局集团公司开行中欧班列逐步实现了由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，通过“通道+口岸+电商+产业”的模式，带来了贸易的快速发展和产业的快速聚集。目前，冠捷科技、隆基股份、陕汽重卡、陕西拓日等企业纷纷发出出口专列，“陕西制造”搭乘中欧班列（西安）走向世界，中欧班列（西安）、铁海联运、空铁联运共同形成的立体物流大通道，正在释放出强劲动能。

　　目前，西安国际港站已经成为西北地区最大的国际物流枢纽中心站，拥有17条到发线、6条调车线、19条货物线、4条集装箱中心站配置装卸线和15台门吊，集装箱年吞吐量最高可达90万标箱，运输能力比2013年提升了280.37%。这支“钢铁驼队”，助力沿线国家互联互通、合作共赢，助推我国加快构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。